对于寻找新能源汽车的买家方面，朱晓军其实是没有什么头绪的。
他知道，有很多办法可以增加销量，但那些办法要么是通过降价来“予以实惠”，要么是只能一次性获得那么几十辆销量的“小单”，如何有用？
他知道，现在要是没有上千辆车的大单，自己的新能源汽车业务只能暂时“保持原状”了。
嗯，放养，不温不火，直到将原本的先发优势消磨殆尽。
……
这样做是万万不可的！
朱晓军知道，新能源汽车业务意义重大。
昌峰集团目前布局的几个业务中，房地产是绝对的大头。但房地产市场近来不是太景气，“限购令”下达之后已经逐渐有一些“见顶”的征兆。
这不行！
朱晓军知道，躺在功劳簿上的结果就是被时代抛弃。原主选择了新能源汽车这个风口，自己也是一直支持在这一条路上继续走下去的，怎么能在这种时候打退堂鼓呢？
“我觉得，新能源汽车业务会有回暖的时候。”
现在网络上的骂声已经少了，但之前那场争辩的后遗症一直都在。市场比起之前来虽说没有萎缩，却也没有什么增长。
“一定会有转机的。”
朱晓军心里很确定。
……
朱晓军之所以会持续押注这一方面，是因为他知道，主导市场的绝对不止是市场。
政策才是压在上面的头。
新能源汽车是最近这十年的新生事物，它的诞生本来就和政策有关——不管是国内还是国际上，“可持续发展”从来没有成为像现在这样引人注目的议题。
“燃油车的末路将在这50年内到来。”
正是这股风将不知道多少人吹进了新能源汽车这个风口，又让不知道多少敢于尝试的“先驱”们殒命——现在已经有许多“造车新势力”因为资金链断裂倒下，却一样有成功的作品。
大洋彼岸，马斯拉的电动车已经真正打开了市场；南方，那家之前生产面包车的大厂也在新能源这条路上取得先机。
“至少，我已经把车真正造出来了。”
都走到这里了，怎么能放弃！
……
春节过后才是新的一年，新的一年往往会有许多变化。
可是，对于昌峰集团来说，这个变化似乎远在天边。
在2月结束的时候，昌源汽车交出了一份还算“不错”的业绩——1800辆出头的业绩得益于名气的提高，可是仅此而已。
不过，朱晓军看到了机会。
3月，一年之初，是开会的时候。今年的会议，传出的风声却不寻常。
“我们之前重视经济发展，却忽略了生态保护。”
“经济发展不能以生态的破坏为代价，我们之前忽略的，现在要补回来。”
在大会还没有开幕之前，“生态”二字就占据了互联网。加上电视上频繁播出的关于“治沙成就”的宣传片，让许多人嗅到了一分不寻常的气息。
“25年前，全国的碳排放要达到峰值。”
“大力发展清洁能源，建设生态文明，是经济社会可持续发展的一环。”
这，多多少少让朱晓军感到“有机会”。
他嗅到了商机。